?整體真空加壓浸滲工藝跟浸滲原理與工藝

[一]、整體真空加壓浸滲工藝
1前處理
(1)清洗先將配有金屬清洗劑的清洗液加熱至40~80℃，然后將裝好的零件吊筐放入清洗機內(零件擺放要易于出水)，起動清洗機，使清洗液翻滾，沖洗零件，洗去表面油污等臟物，2~3min停機，對于油污嚴重的宜作多次清洗，然后用清水沖洗干凈。
(2)干燥將清洗后的零件，在60~80℃烘干1h以上，或自然晾干水分。
2浸滲
(1)裝罐將經前處理的零件裝入浸滲罐，密封。
(2)抽真空啟動真空泵，使得浸滲罐內真空度達5.33kPa以上，真空延續時間)15min，停泵，然后打開進液閥門，利用真空負壓將浸滲劑吸入浸滲罐內，并控制浸滲設備液面至超出零件3~5cm高度時關閉進液閥門，停止進液。
(3)加壓關閉浸滲罐通真空泵閥門，打開通空壓機閥門，待恢復常壓后啟動空壓機，加壓至0.5一0.6MPa，保持壓力時間)20min，然后放氣，在壓力降至0.1MPa時，打開貯液罐閥門，利用剩余壓力，使浸滲劑流回貯液罐。
3后處理(水洗)
取出鑄件，在清洗罐清水中洗10s左右，洗去零件表面粘附的浸滲劑。
4固化處理
(1)干燥將零件在室溫(18~25℃)擱置24h以上，晾干水分。
(2)固化將零件放入固化罐，通電加熱到80℃左右，保溫固化2h。如果需要在300℃以上條件使用，再加熱至110℃，保溫固化1h，取出零件，轉試壓檢驗。
[二]、浸滲原理與工藝
汽車發動機再制造是實現循環經濟“減量化、再利用、資源化”三原則中再利用原則的重要途徑，也是實現廢舊產品循環利用的關鍵措施。浸滲工藝是發動機再制造的一個重要組成部分，該工藝于20世紀60年代開始研究，目前浸滲技術應用面不斷擴大，尤其是浸滲處理，如日本幾個大汽車公司在發動機生產中把鑄件浸滲作為一道的工序。浸滲工序一般都放在毛坯或半成品階段進行，我國一汽、東風、重汽、上海大眾等企業也都有應用，轎車發動機缸蓋為鋁合金材質、均采用浸滲。
無機浸滲成本低，污染少，設備簡單，有的實用價值和顯著的經濟效益。但我國對其抗振性、清潔度、防銹及可缺陷條件等實用性細節問題研究甚少。無機浸滲劑的主要成分是硅酸鈉即水玻璃和少量的其他添加劑。在整個浸滲過程中，除了有少量殘余浸滲設備會隨著清洗的水排人污水箱外，不產生其他廢氣和廢物，不會對環境產生污染。為此，提出無機浸滲在大功率發動機再制造缸蓋上應用，對推進綠色再制造項目具有現實意義。
浸滲處理主要為浸滲劑的滲透和固化過程，其滲透過程是借助于液體與固體之間的浸潤現象和毛細現象，通過的壓力和處理使浸滲劑滲人鑄件的微孔中，并利用浸滲劑對金屬的物理化學吸附作用以及浸滲劑本身的粘性使浸滲劑保待在微孔中。浸滲的固化過程主要是水玻璃型浸滲劑的脫水形成固體SiO2的過程，其中的固體粉末金屬氧化物隨著硅酸一起固化，形成以粉未為骨架的化學填料使微孔密封。
浸滲處理分為前處理、浸滲和后處理三個階段，前處理是指將待浸滲處理的零件再浸滲處理前行脫脂、清洗和烘干，浸滲處理時的零件表面沒有油漬和水分；浸滲處理將零件裝人浸滲罐中進行密封抽真空，以充分排除罐內及工作孔隙處的空氣和微塵，利用壓差動力及罐內負壓吸人浸滲劑，再進行二次抽真空保壓和加壓保壓使浸滲劑壓人零件缺陷部位；后處理將零件經過瀝干后在清洗槽中對零件表面殘余的浸滲劑進行清洗和防銹，再放人固化爐中進行固化處理。