鋁鑄件浸滲處理技術的應用和發展和浸滲劑的密封縫隙的原理

【一】、鋁鑄件浸滲處理技術的應用和發展
目前浸滲技術應用不斷擴大，工業都主張對承壓鑄件進行全浸滲處理，浸滲技術已被汽車制造業和其他主要工業部門認可，如日本幾個大汽車公司在發動機生產中把鑄件浸滲作為一道的工序。近些年來，浸滲處理設備和材料的發展，使浸滲處理技術成為挽救汽車鋁鑄件滲漏缺陷令人滿意的工藝方法。
人們對它的認識，不再僅僅作為一種廢品的方法，而是把它看作鑄件后續處理過程中公認的生產工藝。
水玻璃是較初應用的一種浸滲劑，它在20世紀四五十年代廣泛應用。作為一種無機浸滲劑，它有許多致命的弊端，脫水后體積收縮率高；生產效率低；難清洗；干燥后材料脆，易脫落；滲漏率高等。除一些高溫場合外，在大多數場合已被淘汰。20世紀50年代后期，合成樹脂浸滲劑逐漸市場。熱固化樹脂浸滲劑和厭氧樹脂自固型浸滲劑在20世紀80年代逐漸成為歐美市場主導產品并從20世紀90年代起在范圍內普遍應用。目前，用樹脂作浸滲處理填充劑的浸滲處理技術比較成熟，浸滲設備在生產要求無滲漏的汽車鋁鑄件中獲得了廣泛的應用。1967年就開始生產和銷售樹脂浸滲材料和設備，汽車工業發達在20世紀70年代末推廣應用PC504樹脂浸滲劑，這種浸滲劑填充微細孔隙效果較好，可在熱水中固化處理，浸滲處理鋁鑄件時間通常為15min，因此特別適合于大批量汽車鋁鑄件自動化生產。該公司還研制了一種多用途的自動浸滲處理設備，鋁鑄件浸滲處理過程可全部自動化，且浸滲劑的消耗量少，生產。具有自固化能力，它與空氣接觸不固化，一旦與空氣中的氧隔絕，便起聚合反應，室溫下也會固化。其特點是密封成功率高、低能耗、可生物降解、工藝過程、無溢出、優異的耐溶劑及耐熱性能。用于批量大、要求高的鑄件，浸滲合格率可達100%。熱水固化型浸滲劑Resinol90℃，是該公司20世紀90年代研制的產品。它在90℃的熱水(空氣)中通過聚合反應來實現固化，較終在微孔內形成一種熱固性塑料。其特點是低粘度、高滲透性、低收縮率、耐化學介質及耐溫性能優良，密封合格率達以上。目前，國內許多廠家都在使用這種產品。
與工業發達相比，國內用于鋁鑄件的浸滲處理工藝歷史較短。20世紀70年代開始從引進浸滲處理技術，先用于汽車發動機生產中鑄件密封。Q492發動機鋁鑄件生產廠家在國內較早應用了浸滲處理技術。至20世紀80年代以后，人們對于浸滲處理技術明顯的經濟效益才予以關注，EQ6100發動機鋁合金壓鑄件及其他生產廠家相繼將浸滲處理技術推廣應用于大量生產中，挽救廢品率達90%以上，近20年來，浸滲技術在我國發展很快，研制出了多種性能好及效益高的新型浸滲劑，取得了良好的經濟效果。我國研制的浸滲設備，如LJS系統真空壓力浸滲設備，在總體設計和自動化程度上，都已接近世界同類產品的水平。
所有汽車鑄件的生產廠家都希望生產出無缺陷的產品，滿足使用要求。事實上，由于產品的不斷發展，產品結構越來越復雜，對鑄件的要求也越來越高，鑄件產生缺陷的機率也增加，任何的鑄造技術也難以鑄件的合格率。
因此，浸滲處理就成為挽救鑄件缺陷的重要手段之一。過去由于國內鋁鑄件的生產規模不大，汽車鋁鑄件的擴大應用，該項技術的推廣應用具有的現實意義，在生產中有廣泛的應用前景。實踐證明，浸滲技術是提高鑄件成品合格率及產品使用性能的一種行之的方法。為此，我們應對該項技術進行深入的研究，使其加完善，以該項技術的推廣應用，創造大的經濟效益。
【二】、浸滲劑的密封縫隙的原理
浸滲設備是浸滲到鑄件疏松等等孔隙處、硬化后將孔洞堵塞的物質。浸滲是一種細縫滲透密封工藝。是將密封介質也就是浸滲溶劑通過自認滲透、抽真空和加壓等等方法滲入微孔細縫中，將縫隙填充滿，然后通過自然溫度、冷卻或者加熱等等方法將縫隙里的密封劑固化，從而達到密封縫隙的作用。
其實可以充當浸滲透試劑的材料有很多，例如水、蠟、某些植物油、鹽溶液、金屬、樹脂等等都是可以的。如今在工業化生產中被廣泛使用的主要是水玻璃、金屬和樹脂。其中水玻璃作為浸滲透劑出現時間比較早，過用于鑄件的縫隙密封方面。其特點就是價格比較便宜，不過由于水玻璃含有大量的水，靠揮發水來固化，因此收縮比較大，從而合格率比較低。金屬作為浸滲透劑主要至低熔點的金屬，如銅、銅合金、錫等等。這種在粉末冶金行業中應用的比較多。樹脂作浸滲透劑出現的早期是使用的某些合成樹脂，具有的毒性。樹脂出現之后，在鑄件、粉末冶金件了越來越廣泛的應用。這種試劑的特點是粘度比較低，滲透能力較強，合格率高，生產效率也高。而且被其處理的零件容易清洗，浸滲場地清潔。
浸滲透劑降低了滲漏零部件造成的報廢損失，添堵漏洞無瑕疵。目前，浸滲技術已經廣泛的應用于汽車、摩托車、火車、空調制冷、航空等等行業中。