浸滲原理與工藝與工藝條件

<一>、浸滲原理與工藝
汽車發動機再制造是實現循環經濟“減量化、再利用、資源化”三原則中再利用原則的重要途徑，也是實現廢舊產品循環利用的關鍵措施。浸滲工藝是發動機再制造的一個重要組成部分，該工藝于20世紀60年代開始研究，目前浸滲技術應用面不斷擴大，尤其是浸滲處理，如日本幾個大汽車公司在發動機生產中把鑄件浸滲作為一道的工序。浸滲工序一般都放在毛坯或半成品階段進行，我國一汽、東風、重汽、上海大眾等企業也都有應用，轎車發動機缸蓋為鋁合金材質、均采用浸滲。
無機浸滲成本低，污染少，設備簡單，有的實用價值和顯著的經濟效益。但我國對其抗振性、清潔度、防銹及可缺陷條件等實用性細節問題研究甚少。無機浸滲劑的主要成分是硅酸鈉即水玻璃和少量的其他添加劑。在整個浸滲過程中，除了有少量殘余浸滲設備會隨著清洗的水排人污水箱外，不產生其他廢氣和廢物，不會對環境產生污染。為此，提出無機浸滲在大功率發動機再制造缸蓋上應用，對推進綠色再制造項目具有現實意義。
浸滲處理主要為浸滲劑的滲透和固化過程，其滲透過程是借助于液體與固體之間的浸潤現象和毛細現象，通過的壓力和處理使浸滲劑滲人鑄件的微孔中，并利用浸滲劑對金屬的物理化學吸附作用以及浸滲劑本身的粘性使浸滲劑保待在微孔中。浸滲的固化過程主要是水玻璃型浸滲劑的脫水形成固體SiO2的過程，其中的固體粉末金屬氧化物隨著硅酸一起固化，形成以粉未為骨架的化學填料使微孔密封。
浸滲處理分為前處理、浸滲和后處理三個階段，前處理是指將待浸滲處理的零件再浸滲處理前行脫脂、清洗和烘干，浸滲處理時的零件表面沒有油漬和水分；浸滲處理將零件裝人浸滲罐中進行密封抽真空，以充分排除罐內及工作孔隙處的空氣和微塵，利用壓差動力及罐內負壓吸人浸滲劑，再進行二次抽真空保壓和加壓保壓使浸滲劑壓人零件缺陷部位；后處理將零件經過瀝干后在清洗槽中對零件表面殘余的浸滲劑進行清洗和防銹，再放人固化爐中進行固化處理。
<二>、浸滲加工質量管理及容易忽視的工藝條件
浸滲劑浸滲加工看似簡單，其實內涵極為豐富。浸滲加工是一個系統工程，任何一個工藝條件發生改變，都會對其它條件造成影響。任何環節，任何細小的環節出現紕漏都會導致較終產品的缺陷。特別是在單一品種的大批量生產中，如果一時疏忽，一處疏忽，會造成大量的廢品，后果嚴重。這也是與傳統加工所不同的。（例如：浸滲之后，產品變色問題目前很多產商沒有辦法解決）
浸滲加工做的時間長了以后，會發現這樣的一個特點：“其實浸滲加工真的沒有什么好難的，就是創造條件，工藝條件具備，認真執行操作規程，實現生產的和的成品率，并沒有什么難的。”話又說回來，難就難在許多廠家，對準備和創造條件不認真，存有僥幸心理，差不多心理，壓縮投資省點錢的心理，這些是老板的心理；在操作做熟了以后，總也沒出問題，又會產生浸滲加工不過如此，沒有搞的那么麻煩，有了怕麻煩的心理，就產生了“省點事”的心理，這些是操作者的心理。如果，老板有了省點錢的心理，工人有了“省點事”的心理，這兩個“省點”心里，就會導致“廢點”或“廢一批”。所以，在談質量管理時，先要糾正的，就是“省點”的心理。